樊百行多件式套裝的生活日誌

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實價登錄

  摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。   因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，由於排氣量適中且入手難度偏低，加上騎乘姿勢與操控難度都更平易近人，因此一直都是熱門購車選擇的「中量級街車車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 SUZUKI SV650

  現行款在2016年發表的SV650，“溫柔”應該是最適合這輛摩托車款的形容詞，它搭載相當成熟的V型雙缸引擎，具備優異油耗表現與低轉大扭力，由於它運轉平順動力適中，因此能讓騎士享受到許多騎乘樂趣。   不僅如此，SV650標配SUZUKI的低轉輔助系統，讓初學者避免熄火的失誤，且得益於V型雙缸引擎的寬度窄所以車身輕薄短小，加上鋼管車架從外觀看起來有種歐洲風格感，雖然已經許久未進行改款，但SV650仍是目前日系廠牌中，相當受騎士歡迎的車款。   主要規格

  ▲ 除了對身高低於160cm的騎士不友善外，161cm以上騎士都能腳尖著地，181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。

NO.4 SUZUKI SV650X

  SV650X是搭載645cc水冷式四行程V型雙缸引擎的SV650的衍伸車款，因此承襲SV650易操控、油耗佳等基本優點，而SV650X是以Café Racer為風格概念推出，雖然車輛性能及底盤基礎等都與SV650相同，但是因為加裝有子彈型頭燈整流罩、分離式握把等帶給人復古感，因此人氣與SV650相比毫不遜色，也因為其風格獨具特色，讓騎士就算是騎著它在涼爽夜晚隨處閒晃，也一點都不會覺得無趣。   主要規格

  ▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.3 YAMAHA XSR700

  XSR700是一款以街車車款MT-07為基礎，採用新古典風格的新復古街車。雖然車架、並列雙缸引擎、懸吊配置等皆與MT-07相同，但頭燈、油箱、坐墊、車尾整流罩等都經過重新設計，藉由化簡為繁的概念，將引擎、車架等結構的機械美呈現給騎士，是一款略帶神秘，卻給人感覺一眼就吸引住目光的街車車款。   主要規格

  ▲ 165cm以下僅能腳尖著地、176cm以上就能整個腳掌支撐住車輛。

NO.2 YAMAHA MT-07

  初代於2014年發表的MT-07，雖然被歸類在中排量級距，但在日本僅814,000日圓的售價相當具吸引力。MT-07採用水冷式四行程270度曲軸並列雙缸引擎搭配上僅184kg的輕量化車重，在低轉速時的加速感相當優異、提升車速相當快速直覺。   略為可惜的是，原廠的懸吊設定，對於操駕較激烈的騎士來說會稍顯不足，但只要針對座墊及懸吊進行修改升級，就能大幅提高長途旅行時的舒適性與過彎時的穩定及敏捷性。   主要規格

  ▲騎士身高超過176cm就可以穩定踏地，161~165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.1 KAWASAKI Zephyr 750

  自1992年推出後持續販售至2007年的Zephyr 750，是一款搭載氣冷式並列四缸引擎、堪稱是最具代表性的街車車款，外觀造型絕對是無須解釋就充滿魅力，就算歷經近30年仍獨具特色。   不只如此，KAWASAKI在2018年推出的Z900RS，或多或少都繼承了Zephyr的血統，足以說明它的代表性，也造就Zephyr 750在日本中古市場的售價不僅居高不下，近幾年甚至還有往上飆升的趨勢。   主要規格

  ▲ 除了身高低於160cm的騎士僅能腳尖著地外，161cm以上騎士都能穩定踏地，181cm以上甚至膝蓋還能彎曲。

結論

由於街車車款沒有過多的塑料外殼包覆、車身結構就是外觀元素之一，因此車架造型、引擎輪廓等，對車輛本身的風格塑造就相當重要，而街車車款也是一種不容易受流行影響的類別，如果您拿不定主意要入手哪種車款，還不考慮看看街車車款呢？

摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多       摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多       摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多       摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多       摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、旅行等多樣多        

資料來源 「Webike日本」 「 Webike臺灣」編輯部編譯